Hogyan működik a mágnesvasút

Az ötlet, hogy létrehoz egy mágneses levitáció vonat meg a huszadik század elején, az első prototípus - „Transrapid 02” - jött létre, csak 1971-ben területén a Németországi Szövetségi Köztársaság. maglev javított modellt hoztunk létre 8 év után - „Transrapid 05”, az első engedéllyel rendelkező utasok. A pálya 908 méter épült Hamburg kiállítási IVA 79. A maximális sebessége a vonat 75 km / h. Az első kereskedelmi maglev megjelent '84 angol Birmingham. 600 méteres vonal köti össze a repülőtéri terminál és a vasútállomás. Ugyanakkor munka létrehozásáról szóló kezdett Maglev Japánban, Dél-Koreában és Kínában. Hogyan működik a maglev - erről a mai kérdés!

Hogyan működik a mágnesvasút Hogyan működik a mágnesvasút

Maglev, vagy mágneses lebegés vonat - egy olyan vegyület, amely felett tartja az úttest és a mozgó erő egy elektromágneses mezőt. Az alapja a maglev hozott alapvető tulajdonsága mágnesek: pólusok taszítják egymást, de a különböző - vonzotta. Abban a pillanatban, két fő mágneses felfüggesztés technológia: elektromágneses elektrodinamikus EMS és EDS.

Hogyan működik a mágnesvasút

A vonatok az első típusú alatt a kocsi alján erős mágnesek szerelt centiméterre a T-alakú acéllemez. Amikor mozgó vonatok mágneses fluxus halad át a web hurok, állandóan változó és ott felmerülő erős indukciós áramot. Hoznak létre egy erős mágneses mező, amely taszítja a mágneses felfüggesztés vonatot. Készítmény lebegtető miatt taszítása az azonos pólusok és a különböző mágneses pólusok vonzzák. Egy különleges rendszer tárolja az értéket a szakadék a mágnesek 15 mm állandó. Növelésével a biztonsági rendszer növeli az áram a mágnes csapágy, és közelíti a kocsi csökken - csökkenti az áramerősséget és a különbség növekszik. Szintén elektromágneses maglev állítsa be a speciális elemeket, így a vonat lebegtetni, amikor megállt.

Hogyan működik a mágnesvasút

A mozgása a vonatok által végzett lineáris motorral - felváltva kapcsolódnak állórész tekercsek, ami egy haladó mágneses mezőt. A vonat befutott az állórész mező és mozgatja az egész kompozíció. Ahol gyakorisága másodpercenként 4000-szer olyan változás a pólusok a mágnesek váltakozva áram. Megváltoztatása az erő és a frekvencia lehetővé teszi a kompozíció módosítását sebesség.

Van is elektrodinamikus EDS-egy technika, amellyel a mágnesvasút mozgást végzett miatt a kölcsönhatás a két mező. Egyikük jön létre az úttesten, és a második - a vonaton szervezetben. Ellentétben a hagyományos mágnesek EMS, EDS használ szupravezető elektromágnesek, amelyek elektromosan vezető után is áramszünet.

Ezen túlmenően, az EDS nem igényel speciális rendszerek beállítása közötti távolság a vonat és a pengét. Amikor ez bekövetkezik csökkenti a taszító erő, amely visszatér az eredeti helyzetébe mágnesek. És amikor a távolság növeli a vonzóerő, ami ugyancsak a stabilizáció a rendszer.

Egy másik különbség a vonatok létrehozott EDS technológia, - a szükséges kiegészítő kerekek utazás közben alacsony fordulatszámon (legfeljebb 150 km / h). Amikor elérte a nagy sebességű kerekek el vannak különítve a föld és vonat közlekedik a parttól néhány centiméterre a felületről. Azt is érdemes megjegyezni, hogy mivel az erős mágneses mezők szükségesek, hogy a vonat a test mágneses védelem - árnyékolást. Maglev - a leggyorsabb nyilvános földi szállítási. sebesség rekordot állítottak a japán Shinkansen vonat L0 áprilisában, 2015 - ő órajele akár 603 km / h.

Hogyan működik a mágnesvasút