„Lehetetlen motor” valójában lehetetlen

A kutatók a Drezdai Műszaki Egyetem mért tolóerő „a motor lehetetlen” EmDrive, nincs szükség a tüzelőanyag és sérti a törvény megőrzése lendület, és arra a következtetésre jutott, hogy nincs mágikus itt. A kísérlet kimutatta, hogy a beépült tolóerő elégtelensége miatt árnyékolás telepítés és ennek következtében, eddig le nem kitettség egy mágneses mező a Föld. A megosztott az eredményeket, a kutatók a konferencián űrhajómeghajtás konferencián.

„Lehetetlen motor” valójában lehetetlen

A kutatók által vezetett Martin Taymara mért EmDrive rúd csavaró telepítés következetesen javult a négy év alatt. A működési elve a növény hasonlít a torziós inga, feltalálta a végén a XVIII században, és használják a kísérleti igazolása a törvényi Newton és Coulomb. Torziós mérleg kiegyensúlyozott kar lógott egy függőleges szál. A kar hat rá külső erők, ő megfordul, és a szög eltérés lehet megítélni, hogy mennyi az alkalmazott erők. A berendezésben a német tudósok használt fonalat helyett érzékeny torziós rugókat tartjuk a kamra a motor, és az elmozdulás kamra mérjük egy lézeres interferométer. Lehetőség van, hogy felismerjük a tolóerő a sorrendben több mikronyutonov.

„Lehetetlen motor” valójában lehetetlen

A fényképezőgép a kísérletben, és annak áramkör

Természetesen a kutatók megpróbálták a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni a lehetséges hatását a külső erők, amelyek összetéveszthetők a tétje a „lehetetlen motort.” Ebből a célból a kamera volt szerelve egy külön betontömb alapot túlnyomó vibráció. A kamrát evakuáljuk nyomáson körülbelül egy Pascal (100 ezerszer kisebb, mint a légköri) megvédje az összes fontos részeit a telepítés a külső elektromágneses sugárzás segítségével fémlemez, valamint megpróbálja a túlmelegedés elkerülése érdekében az elektronika szabályozza annak hőmérséklete útján infravörös kamerával. Elvégzése előtt alapkísérleteket fizika Kalibrált beállítás, hogy megbizonyosodjon arról, hogy valóban megszűnt minden külső tényezők. Végül, amikor a mérőrúd kutatók fordult a motor a kamra belsejében, hogy nem befolyásolja-e az eredmények néhány eltünt tényezők. Az ideális helyzetben, ahol nincsenek olyan tényezők, a kamera irányába kell lennie ellenkező elmozdulási irányában a tolóerő - így szögben 0 fok motor forgási kamra kiszorításos, 180 fokkal a negatív, és egy 90 fokos szögben - hiányzik.

Mérési motor EmDrive mutatott kissé eltérő viselkedést. Természetesen a szög nulla tolóerő mikronyutonov négy elért két watt erősítő, és fordult a motor 180 fokos eltolás változás jele. Így, kiderült, hogy az arány a tolóerő a hatalom megközelítőleg egyenlő két mN egy kilowatt, ami majdnem kétszer magasabb, mint az eredmények a korábbi kísérletek. Azonban egy 90 fokos szögben fizika fényképezőgép rögzítette az elmozdulás, bár kellett volna elhagyható. Továbbá, az elnyomás ereje az elektromágneses hullámok a motor belsejében csaknem százezerszer nagyságának tolóerő gyakorlatilag nem változott. Ez azt jelenti, hogy valójában megfigyelhető a kísérlet pull nem kapcsolódik a motorhoz, és eltünt externáliák.

Mivel ezek a tényezők hatnak a Föld mágneses mezeje, a kutatók figyelmét. A fizikusok hozzá, hogy mindenki részt vesz a kísérletben, készülékek átvizsgáljuk és koaxiális kábeleket használnak, amennyiben lehetséges, de a terület még mindig tudott áthatolni a növény segítségével az ízületeket. Persze, lehetett nagyon gyenge, de a nagyságát a mért tolóerő olyan kicsi, hogy könnyen lehet, ennek köszönhető hatást. Tény, hogy a Föld mágneses térerősség körülbelül egyenlő 50 mikrotesla és áramerősség tápegység, elérve két amper. Segítségével Ampere törvénye, könnyen kiszámítható, hogy ilyen körülmények között a tolóerő körülbelül két mikronyuton létrehozhat egy vezeték szakasz hossza mindössze két centiméter. Ahhoz, hogy megszüntesse ezt a teljesítményerősítő árnyékolni kell kamrába, és egyidejűleg növeli a méretét a fém Faraday-kalitka. A szerzők hangsúlyozzák, hogy az összes korábbi mérések vontatási EmDrive ilyen szűrés nem kerül sor, ezért az eredmények gondosan újra kell-ellenőrzést. Az emberek már álmodik a csillagközi utazás, de ez az álom megakadályozza a sok technikai nehézségek. Az egyik legnagyobb - szükség van a fedélzeten az űrhajó hatalmas mennyiségű fűtőanyag, mivel más technológiák lehetővé teszik, hogy dolgozzon ki a nagy sebességű térben nincs. Számítunk a jet tolóerő, és pontosan ez az egyik probléma rejlik.

Ahhoz, hogy az űrhajó is elérheti a legközelebbi csillag a Naprendszer - Proxima Centauri (a parttól mintegy 4, 2 fényév), - szükséges üzemanyag tömege összemérhető tömege a nap.

Erőfeszítéseket folyamatban vannak, hogy alternatív módon a gyorsulás űrhajók, például ugyanazt a napenergia vitorlák, amelyeket a mozgását a szél vagy a napenergia lézersugárzás. Például áttörés Starshot projekt kínál elkezd Proxima Centauri apró hajók (súlya körülbelül egy gramm), ami felgyorsul, mivel a napszél és eléri a csillag húsz éve. Ugyanakkor ezek a technológiák nem skálázható az „emberi” mérete.

EmDrive motor, a másik alternatíva jet tolóerő, így remélem, a technológia, amely megnyitja az utat számunkra, hogy a csillagközi utazás. A motor által javasolt Roger Scheuer 1999. Ez áll egy aszimmetrikus rezonátor és a magnetron, amely továbbítja azt az elektromágneses sugárzást, és gerjeszti álló elektromágneses hullámot. Az viszont, mert az aszimmetria a tervezés hullámai különböző nyomás a motor falán, és a forrás tolóerőt.

A művelet ilyen motor megsérti a törvény megőrzése lendület, az egyik a fizika alapvető törvényeit. Azonban számos kísérlet azt állították, hogy EmDrive sóvárgást is teremt. Például a novemberben közzétett 2016-ban a munka a mérnökök a NASA jelentett mikronyutonov rúd 80, amikor egy elektromos körülbelül 60 watt. És tavaly szeptemberben a futás a motor prototípusa, „lehetetlen” a szempontból a tudomány, jelentette be a kínai kutatók.