7 leggyorsabb vasútvonalak

3. április 2007 a francia TGV POS vonat egy új sebességi rekordot vonatokat állítottak - 574, 8 km / h. Ő még mindig érvényben van ma. Ha figyelembe vesszük a rekordot vasúti sebesség tisztában kell lenniük azzal, hogy döntő szerepet játszott nem a mozdony és a pálya is található. Gondold át, hogyan fejlődött a különböző országokban.

7 leggyorsabb vasútvonalak

1. Japan

7 leggyorsabb vasútvonalak

Az első megoldást a problémára a korszerűsítése a vasúti do japán. Ez történt a késő 50-es években a múlt században. Ez volt szükséges esemény a run-ig a tokiói olimpia 1964. Mivel a japán utak archaikus. Nyomtávja csak 1067 mm, a pályák is elhasználódott, elavult mozdonyok.

7 leggyorsabb vasútvonalak

A rekord idő 5, 5 éves, a japán beépített széles-552 kilométeres vonal „Shinkansen” csatlakoztatott Tokió és Oszaka. Itt az első technológia, tagolatlan szóló sínek már használják a világon: ők forrasztva a kilométer hosszú szempillák, és mint ilyen, szállítják a platform a telepítés helyén. A geometria ezen ízületek szempillák olyan, hogy hőmérséklet-változás nem vezet a kialakulását rések között.

Természetesen nincsenek kereszteződések a vonalon, amelyet meg kellett építeni több mint száz hidak és alagutak. On „Sinkansene” használták alapvetően új típusú vonat, ami már becenevén „bullet train” könnyű kézzel az újságírók. A golyó mozdonya offline: a motor fel van szerelve minden tengelyen, ami jelentősen növeli a kapacitást.

1964-ben, a vonatok között zajlott Tokió és Oszaka sebességgel 210 km / h. Most a vonat "Nozomi" N-700 repül 552 km 2 óra 25 perc, gyorsul 300 km / h. Abban a pillanatban, „Shinkansen”, összekapcsolja a nagyobb városokban Japánban - a legnépszerűbb közlekedési forma. Több mint 50 éves működése a vonat „Shinkansen” séta a reggeli és esti órákban, időközzel hat perc, a szállított közel 7 milliárd utast.

2. Franciaország

7 leggyorsabb vasútvonalak

Európa válasza a japán vasúti áttörést csak jelentős késéssel. Ez részben azzal magyarázható, hogy az európai tervezők az 1950-es 60-as évek lelkesen kísérletezett egy vonat légpárnás és maglev - az úgynevezett maglev vonat.

7 leggyorsabb vasútvonalak

A döntés, hogy létrehoz egy nagy sebességű vonal, hasonlóan a japán, Franciaországban hozták a második felében, 1960. National Society francia vasút vette tizenöt év alatt fejlődött ki, és indítsa el a Párizs-Lyon, mely nevét TGV (Train a` grande vitesse - nagy sebességű vonat). Létrehozása egy útvonal volt ugyan költséges, de bármilyen probléma a mérnökök nem okoz. Nehezebb volt megépíteni a vonat is. És akkor a konstruktőrök tervek váratlanul közbe globális gazdasági körülmények között. Az a tény, hogy az első szakaszban, úgy döntöttek, hogy használni, mint egy mozdony gázturbinás erőmű. 1971 turbopoezd TGV-001 sikeresen tesztelték, ami kiváló teljesítmény. Ő a végsebessége 318 km / h, ami még mindig a világrekordot vonatok nélkül villamos vontatás. Azonban történt 1973-ban, az energia válság arra kényszerítette az SNCF menedzsment lemondani az alkalmazásra üzemanyag meredeken emelkedett TGV. Volt egy elmozdulást a kevésbé költséges termelt villamos energia a francia atomerőművek.

A végén, a 80. évben, kész voltam, és a Párizs-Lyon. Mozdony és teherkocsik által gyártott Alstom. Szeptember 27, 1981 vonal üzembe. A távolság a két francia városokban legyőzte vonat 2 óra mozgó 260 km / h. Most a sebességet a TGV vonalakon, fedett Európában eléri a 350 km / h. Ami az átlagos sebességet, ez 263, 3 km / h. Ha ez az eset gördülőállomány korszerűsítésével és új modellek. 3. április 2007 az új struktúra a rövidített TGV POS típus végsebessége 574, 8 km / h az új vonal LGV EST hossza 106 km, összekötő Párizs Lorraine. Ez abszolút rekord a sín. Ebben az esetben a fékút 32 km. Vonattípusok TGV POS cirkál Franciaország, Németország, Svájc és Luxemburg, emlékeztet az orosz vonatok. Van két fej autó, amelyek között a nyolc közbenső trailer. Száma - 377.

7 leggyorsabb vasútvonalak

A sebesség vonalak különleges követelmények mellett a vegyület hegesztett sínek. Az elforgatás sugarának legalább 4000 m. Távolság a szomszédos sávok nem kevesebb, mint 4 m, 5, ami csökkenti az aerodinamikai hatás találkozásánál két szembenálló vonatok és a relatív sebesség, amely eléri a 700 km / h. Az alagutak, amelyen keresztül a pályán, kifejezetten minimalizálására aerodinamikai hatása a bejáratnál, és egy alagút kijáratánál. Használt építőipari jelzőrendszer a műszerfalon a vezető és biztosítja az automatikus fékezés esetén nem kellően gyors vezető reakciókat. Way Biztonságos bekerített az ütközések elkerülése érdekében az állatokkal. Ahhoz, hogy az áramszedő nem tudta elkapni fut belőle felsővezeték hullám, hogy a vezeték nagyobb feszültséget, mint a hagyományos vonalak. TGV vonal, van egy határ a sebesség, de nem felülről, hanem alulról. Erre azért van szükség annak érdekében, hogy csiga nem csökkenti a kapacitást a nagy sebességű vonalak.

3. amerikai

7 leggyorsabb vasútvonalak

A sors iróniája, van egy igazán nagy sebességű vonalak az Egyesült Államokban. Annak ellenére, hogy a vonatok Washington-Baltimore-Philadelphia-New York-Boston által gyártott francia cég Alstom. A maximális sebesség a vonatok a rendszeres utasforgalom 241 km / h. Az útvonal alatti sebességgel utazás során az elejétől a végéig az egész 735 kilométeres útvonal 110 km / h. Ami azzal magyarázható, hogy a francia nagysebességű vonatok „húzta” mentén a régi kerékvágásból.

Azonban 2013-ban kezdte meg a gyártást, a klasszikus nagy sebességű vonal között Los Angeles és San Francisco. 2020-ban a tervek szerint üzembe, és a TGV POS képes lesz megmutatni neki mindazt, amit tehetünk.

4. Németország

7 leggyorsabb vasútvonalak

Intercity-Express - a hálózat nagy sebességű vonatok, elsősorban közös németországi által kifejlesztett Deutsche Bahn. A jelenlegi generációs vonatok Intercity-Express, ICE 3, kifejlesztett egy konzorcium a vállalatok Siemens AG és a Bombardier átfogó irányítása alatt a Siemens AG. Maximum ICE vonatok gyorsítani egy speciálisan épített Ezeken a területeken a vasúti hálózat 320 km / h. A szabványos hálózati részek ICE sebesség átlagosan 160 km / h. Hossza részei, amelyeken az ICE sebesség elérésére képes, több mint 230 km / h, 1200 km-t.

ICE egy nagyobb vasúti típus a távoli irányban a Deutsche Bahn (Deutsche Bahn). Ők biztosítják a maximális sebesség és maximális utazási kényelmet. ICE lett az alapja a fejlesztés a konszern Siemens AG saját családja nagy sebességű vonatok az általános védjegye Siemens Velaro. Velaro projekt valósult meg, különösen Spanyolországban és Kínában. Ezek a vonatok is elérhetők orosz használható nagy sebességű vonalakon a Moszkva - Szentpétervár és Moszkva - Nyizsnyij Novgorod.

5. Oroszország

7 leggyorsabb vasútvonalak

Az útvonal Moszkvából Szentpétervárra, ahol a mozgó vonatról „Sapsan”, el kell ismerni, ideiglenesen sebességét, mivel a legtöbb esetben ez egy kissé modernizált szovjet örökség pálya található. Ebben az összefüggésben, gyártja a német Siemens vonat képes a sebesség akár 350 km / h, csak egy részén húzódik 250 km / h. Az átlagsebesség - 140 km / h.

2017, úgy tervezik, hogy az út teljes gyorsforgalmi. Ezután a mozgás a két város között csökkentett 4 óra és 2.

Azonban vasút is rekordot állítottunk fel a vonalon. Az összeg az adásvételi szerződés és működtetése 8 vonatok meghaladta a 600 milliót. Euro. Vásárlás az azonos számú negyedik generációs vadászgép kerülne olcsóbb. Elég drága, így a „St. Petersburg” a hétvégén, hogy látogassa meg a szülőföld.

6. Kína

7 leggyorsabb vasútvonalak

Kína a világ legnagyobb hálózata a nagysebességű és a nagy sebességű vasúti felüli Japánban és Európában együttvéve. Az átlagos sebesség 200 km / h vagy ennél nagyobb.

Nagy sebességű és nagy sebességű közúti Kína közé korszerűsített hagyományos vasútvonal, az új vonal épült kimondottan forgalmi nagysebességű vonatok, valamint a világ első kereskedelmi vonal vonatok a mágneses lebegés.

2013 decemberétől a teljes hossza az utak több mint 14.400 km-made in China, beleértve szakaszok hossza 7268 km, a maximális sebesség a vonatok 350 km / h.

Jelenleg Kína virágzó nagysebességű vasút építése. A támogatást az állam, és mert a különleges ösztönző várható, hogy a végén a 12. ötéves terv 2015-ben, a teljes hossza a nagy sebességű vasúti hálózat eléri 18.000 km.

A technológiai szempontból a szervezet a nagy sebességű vasúti összeköttetés miatt a megállapodások a technológia átadása neves külföldi gyártók, mint a Bombardier, az Alstom és a Kawasaki. Elfogadása külföldi technológia, Kína célja, hogy alapul a saját fejlődését. Ennek egyik példája a fejlesztés vonatok CRH-380A sorozat, ami új rekordot állított fel a kínai nagysebességű utak, 500 km / h, made in China, és eléri sebesség akár 350 km / h és 2010-ben van a szakaszában a működés. Azt is jelentették, hogy egy új vonat Peking - Shanghai fognak kidolgozni a kínai cég Shagun Rail Viklz és tegye fel 2012

7. East maglev

7 leggyorsabb vasútvonalak

maglev vonat (Maglev) lehet durván minősített, hogy a vasúti közlekedés, bár fölött lebegnek a pengét a parttól 1, 5 cm. Ebben az osztályban fejezi rekord sebességgel 581 km / h. Ez 2003-ban megfogalmazott MLX01 Maglev Vasúti Műszaki Intézet Japán Tanulmányok a vizsgálat helyén. Mostanáig úr ismert időzítése bevezetése a japán maglev kereskedelmi tevékenységet. Azonban a vonat már repülni stabil és hibamentes, és ezek az ünnepek már hengerelt lakói a környező városok és falvak. 2002 óta működik a kínai 30 kilométeres nagysebességű összekötő vonal Sanghaj a repülőtérre Padun. Ezen a módon használják egysínű vonat, amelyen szétszóródás után lebeg 1, 5 cm. Shanghai sebességű maglev másik német cég Transrapid ( „lánya” Siemens AG és a ThyssenKrupp) összege 450 km / h.

A belátható jövőben, a Shanghai vonalat fogják terjeszteni a város Hangzhou, hossza 175 km.